Nytt kurskrav for ferdsel på manøvreringsområdet ENGM fra 1. juni 2012

På grunn av ombygginger på flyside ved OSL er det laget et nytt kurs for alle som skal ha eller har tilgang til manøvreringsområdet. Dette kurset tar for seg de nye reglene for manøvreringsområdet.

De nye prosedyrene trer i kraft 1. juni 2012 og alle som i dag har tilgang til manøvreringsområdet må gjennomføre kurset før 31. mai 2012,  for ikke å miste tillatelse til å oppholde seg på manøvreringsområdet.

De som ikke gjennomfører kurset vil ikke lenger ha tillatelse til å ferdes på manøvreringsområdet selv om de har symbolet for dette på ID-kortet. Dersom man ikke lenger trenger tilgang til manøvreringsområdet må man bytte kortet sitt på ID-kontoret i 1. etasje Flyporten innen fristen. Kortbestiller trenger ikke å sende ny søknad i slike tilfeller.

De som skal ta kurs for ferdsel på manøvreringsområdet fram til 1. juni 2012 må ta to kurs; det eksisterende «OSL Ferdsel på manøvreringsområdet 2012» og oppdateringskurset.

Etter 01. juni 2012 slår vi sammen kursene for tilgang til manøvreringsområdet og det vil kun være ett kurs som tidligere. OSL har sett seg nødt til å gjøre det på denne måten fordi det i en kortere periode vil være forskjellige prosedyrer å forholde seg til.

OSLs kurssenter har gitt kursadministratorene i enkelte organisasjoner tilgang til det nye oppdateringskurset slik at de kan gi egne ansatte tilgang til kurset. Hvis noen mangler dette, ta kontakt med deres respektive organisasjonsadministratorer. Dere finner kursene som vanlig på Læringsportalen. Har dere ikke tilgang til elektroniske kurs i deres organisasjon, ta kontakt med : kurs@osl.no.

Oppgi tilhørighet AOPA Norway (vi har billigere pris).

VFR-guide for Norge 2012

Luftfartstilsynet har kommet med 2012-utgaven av VFR-guide for Norge. Den er spesielt beregnet på utenlandske piloter, men det finnes mye nyttig stoff  også for vår egne piloter.

Les og lær!

Avinor endrer parkeringsavgift etter påtrykk fra AOPA

Avinor har utgitt ny AIC  om parkeringsavgifter for GA.  Link til AIC 08/12.

Følgende formulering er inntatt:

Alle luftfartøy som parkerer på lufthavnen omfattes av ordningen, med unntak av luftfartøy som opereres av
flyskoler og flyklubbmedlemmer. Slike luftfartøy unntas kun fra parkeringsgebyr dersom de flyr
ikke-ervervsmessig flyging og luftfartøyet har MTOW 2730 Kg eller mindre.

Etter vår oppfating innebærer dette at piloter som er medlem av AOPA Norge eller IAOPA vil være unntatt fra å betale for parkering når det flys ikke-kommersielt, og flyet har MTOW < 2730 kg.

Oppdatering 18.4.2012: Avinor bekrefter at AOPA’s tolkning er korrekt!

Luftfartstilsynet feiger ut – vil ikke svare om Rygge

Klikk på bildet for større versjon.
Kilde: Norge i bilder

Et møte om Moss Lufthavn Rygge  (MLR) berammet til 16.mars 2012 ble avlyst av Samferdselsdepartementet,  angivelig pga. andre og viktigere saker.

Noen dager før møtet ble det sendt et brev til Luftfartstilsynet (LT), se kopi i pdf: Brev-LT-2012-3-12.

Restriksjonsområde over Oslo 16. april – 22. juni EN R-177

Kart: Luftfartstilsynet

Det er innført restriksjonsområde over Oslo i perioden 16.april – 22. juni 2012:

• GND-3000 ft MSL.
• Hvitsteinvann-Revlikollen-Brannfjell-Jongskollen – se kart.
• Hverdager 0400-0800 og 1200-1700 UTC.

Se AIC 02/12.

Gebyrforskriften forsinket

Gebyrforskrift for 2012 er forsinket og vil trolig ikke bli vedtatt før ved behandling av revidert nasjonalbudsjett i mai. På grunn av dette vil faktura på årsgebyr for 2012 fra Luftfartstilsynet ikke bli sendt ut før tidligst juni 2012. Luftfartstilsynet beklager ulempen dette vil medføre.

Levil AHRS-G Mini flighttest

Klikk på bildet for full størrelse

Tilbake fra Sun n’ Fun med nyinnkjøpt  duppeditt, Levil AHRS-G Mini trådløs attitude indikator. AHRS = Attitude and Heading Reference System, en avansert elektronisk gyro følsom for bevegelser og akselerasjon. En erstatning for den gamle vakuumdrevne horisonten og retningsgyroen, og basis i alle moderne glasscockpiter.

Rapport fra ulykken med Airbus 330 som styrtet i havet – ingen feil på flyet

Det forligger en rapport fra ulykken hvor et Air France-fly styrter i havet på en tur mellom Rio og Paris – flight AF 447. Flyet, av type A330, hadde problemer  med is i pitotrøret, pilotene hadde glemt å slå på pitotvarmen, men det var   mangel  på flygeferdighet hos styrmannen som til slutt fikk flyet å å ende ferden i havet – helt unødvendig. I cockpit rådet kaos og forvirring. Heldigvis fant man flyets flightdata-recorder og taleregistrator.

Les rapporten her.

Den gjengir ord for ord hva som ble sagt i cockpit  det siste kvarteret: stikka tilbake, 80 kts airspeed, musher ned med 7000 ft/min.

Stick forward: problem solved! Men for sent i 2000 ft. AGL.

Italia dreper GA med ny avgift

For å bøte på dårlig statsfinanser, har den italienske regjering innført en formiddabel luksusskatt på alle GA-fly som oppholder seg i landet mer enn 48 timer. Vi snakker om en avgift på rundt 25-30 000 NOK for et fly med MTOW opp til 2 000 kg.

Tenk deg nøye om før du flyr til Italia, og sørg for all del for å komme deg ut i tide. Avgiften er allerede innført – fra desember 2011.

Vår søsterklubb i Italia jobber med saken, foreløpig uten resultat.

Se omtale i siste IAOPA e-news.

Avinor innfører parkeringsavgift over natten

På meget kort varsel har Avinor innført parkeringsavgift for GA på sine plasser. Satsene gjelder fra 15. mars, og  fremgår av AIC A 04/12, publisert 13. mars!

For fly med MTOW opp til 2 000 kg, vil det være gratis i 2 timer, deretter 250 kr   inntil et døgn, og 500 kr for de etterfølgende døgn. Regn med at det tillegges mva, selv om det ikke fremgår. Betalingen gjøres særskilt (link), og tas ikke med sammen med startavgift.

Det er gjort unntak for fly som opereres av en flyskole, og fly operert av klubber tilsluttet NLF. Det presiseres at det ikke er eierskap til flyet som er avgjørende, men hvem som opererer det. Dvs. at man slipper avgift hvis piloten er medlem av NLF.

AOPA er ikke informert, og vi har derfor tatt kontakt med Avinor, bla. for å bli trukket inn i tilsvarende saker på et tidligere tidspunkt.