Sola Airshow 9.-10. juni

Her kommer litt info angående Sola Airshow. Noen av dere sitter allerede i arrangementskomiteer og har oversikten over hva som kommer til å skje, men her kommer en liten informasjon fra ATC til GA-piloter. 9-10. juni 2012 arrangeres Sola Airshow. Det vil være tett program på både lørdag og søndag. For å kunne gjennomføre stevneprogrammet [...]

Feilinformasjon fra Avinor! Ikke engang en aprilspøk

På grunn av ombygginger på flyside ved OSL er det laget et nytt kurs for alle som skal ha eller har tilgang til manøvreringsområdet. Dette kurset tar for seg de nye reglene for manøvreringsområdet. Vi er blitt feilinformert av Avinor! Dette gjelder de som skal kjøre inne på området – ikke piloter!

Avinor endrer parkeringsavgift etter påtrykk fra AOPA

Avinor har utgitt ny AIC  om parkeringsavgifter for GA.  Link til AIC 08/12. Følgende formulering er inntatt: Alle luftfartøy som parkerer på lufthavnen omfattes av ordningen, med unntak av luftfartøy som opereres av flyskoler og flyklubbmedlemmer. Slike luftfartøy unntas kun fra parkeringsgebyr dersom de flyr ikke-ervervsmessig flyging og luftfartøyet har MTOW 2730 Kg eller mindre. [...]

Gebyrforskriften forsinket

Gebyrforskrift for 2012 er forsinket og vil trolig ikke bli vedtatt før ved behandling av revidert nasjonalbudsjett i mai. På grunn av dette vil faktura på årsgebyr for 2012 fra Luftfartstilsynet ikke bli sendt ut før tidligst juni 2012. Luftfartstilsynet beklager ulempen dette vil medføre.

Italia dreper GA med ny avgift

For å bøte på dårlig statsfinanser, har den italienske regjering innført en formiddabel luksusskatt på alle GA-fly som oppholder seg i landet mer enn 48 timer. Vi snakker om en avgift på rundt 25-30 000 NOK for et fly med MTOW opp til 2 000 kg. Tenk deg nøye om før du flyr til Italia, [...]

Avinor innfører parkeringsavgift over natten

På meget kort varsel har Avinor innført parkeringsavgift for GA på sine plasser. Satsene gjelder fra 15. mars, og  fremgår av AIC A 04/12, publisert 13. mars! For fly med MTOW opp til 2 000 kg, vil det være gratis i 2 timer, deretter 250 kr   inntil et døgn, og 500 kr for de [...]

- Nedgang i GA-aktivitet som følge av Part M

Vi har tidligere omtalt konklusjonen fra en EASA-workshop i Köln: Reglene for vedlikehold av allmennfly (Part-M) er for vanskelige å forstå, for dyre å følge og altfor byråkratiske. I Köln var det bred enighet om at Part M er en tung og unødvendig belastning for allmennflygningen. Det har vært en stor endring som ikke har [...]

- Part M fungerer ikke

Reglene for vedlikehold av allmennfly (EASA Part-M) er for vanskelige å forstå, for dyre å følge og altfor byråkratiske. Etter en unison tilbakemelding fra AOPA og andre flyorganisasjoner over hele Europa, settes det nå ned en arbeidsgruppe for å ta vedlikehold på vedlikeholdsreglene. Under en EASA-workshop i Köln 27. oktober var det bred enighet om [...]

8.33 kHz kanalseparasjon kommer

I dag er frekvensene som benyttes til kommunikasjon i luftfarten separert med 25 kHz. Grunnet stadig økende behov for nye frekvenser begynner antall frekvenser med dagens separasjon å bli oppbrukt. EUROCONTROL har utarbeidet et forslag til Implementing Rule (IR) om VHF radio med 8.33 kHz kanalseparasjon gjeldene for alle høyder, som erstatning for forordning (EF) [...]

IAOPA ber om avklaring ang. vedlikehold og ARC

IAOPA har skrevet til EASA og bedt de presisere overfor de nasjonale myndigheter at vedlikeholdsanbefalinger og Service Bulletiner (SB) ikke er obligatorisk.  Likeledes ber de EASA bekrefte “Grandfathers Rights” for fly som er godkjent etter tidligere regler. Som eksempel nevnes at svenske myndigheter forlanger at dørlister skal smøres hver 30. dag  av sertifisert mekaniker fordi [...]