AOPA Fly-in på Maarud 13. juni

AOPA Norway arrangerer Fly-in på Maarud flyplass 13. juni, sammen med Glåmdal Utstyr og Motorhistorisk Forening og QRG Systems.

Fly-in starter kl 1200. Vi holder grillene varme fra kl 1700 og utover. Ta med egen grillmat og drikke.

Prøv forskjellige fly til reduserte priser! Tiger Moth, Chipmunk eller Cub.

Forhåndspåmelding og PPR til Terje Sande, tel 45181657.

ADKOMST MED BIL Adresse: Maarud flyplass Finnholt, 2114 Disenå

ADKOMST MED FLY

Landfly: Maarud flystripe 700 meter: bane 01–19

Sjøfly: Glomma, vest av flystripe: bane 01-19

Ingen landingsavgift.
Radio 123.500

VELKOMMEN!

Vennlig hilsen
AOPA Norway

PS. Det blir muligens også et besøk fra Jeppesen på Kjeller mandag 12. juni kl.1900 (Vi venter på bekreftelse fra Jeppesen – sjekk vår Facebook-side @AOPANorway for oppdatering.)

Publisert i Fly-in, Nyheter | Legg igjen en kommentar

AOPA Norways nye styre

Etter årsmøtet og konstituerende styremøte 25. mars, er dette det nye styret:

President: Tom Røren
Visepresident: Torgrim Fredagsvik
Kasserer og regnskapsansv.: Ole André Utheim
Sekretær: Ken Andersen
Styremedlem: Ragnhild V. Esbensen
Styremedlem: Paul Andersen
Varamedlemmer: Terje Sande og Vidar Øvrebø

Torkel Hasle ble gjenvalgt som revisor.

Valgkomiteen består av disse: Tommy Pedersen (ny), Torkel Hasle og Ole André Utheim (styrets representant).

Frem innlegg
Publisert i Nyheter | Legg igjen en kommentar

ABC of Flying 2016


Finn fram loggboka og registrer ABC-poengene for 2016!

Det venter en iPad mini til den som har flest poeng, og i tillegg trekkes en vinner blant alle som deltar. Beste flyklubb skal vi også kåre, så alle må med!

Det er fortsatt helt gratis å være med. Konkurransen er åpen for alle GA-piloter, og alle som deltar kan vinne.

ABC of Flying 2016 er et samarbeid mellom AOPA Norway og Norges Luftsportsforbund (NLF).

Her er link til ABC of Flying siden, hvor du finner registreringsskjemaet:
https://www.facebook.com/ABCofFlying/

Publisert i ABC, Nyheter | Legg igjen en kommentar

Innkalling til årsmøte i AOPA Norway

Styret i AOPA Norway innkaller med dette til årsmøtet 2017, som vil bli avviklet på Jarlsberg luftsportssenter, lørdag 25. mars, klokka 12.00.

Vi begynner med et medlemsmøte med foredrag av Thomas Hytten fra Luftfartstilsynet. Selve årsmøtet starter etter Hyttens foredrag, som er ventet å ta en drøy time.

Vi serverer kaffe og kaker.

Dette er agendaen for årsmøtet:

1. Godkjenning av innkalling.

2. Årsberetning for foregående år.

3. Regnskap for foregående år.

4. Revisors beretning.

5. Fastsettelse av neste års kontingent.

6. Innkomne saker (det er ikke kommet inn saker, så dette punktet vil utgå.).

7. Valg av styre med varamedlemmer, en revisor og en valgkomité som skal bestå av tre medlemmer hvorav to velges på årsmøtet og en utpekes av styret.

Dokumentene til årsmøtet finner du her: Årsberetning, regnskap og revisors beretning

Vennlig hilsen
Tom Røren
President

Publisert i Årsmøter, Medlemmer, Nyheter | Legg igjen en kommentar

Vi trenger din hjelp!

AOPA Norway trenger deg!

GA-segmentet er truet på mange kanter, og det gjelder å jobbe hardt for å opprettholde de mulighetene vi gjennom mange år  har tilkjempet oss. Fremtiden ser ikke så lys ut, men hvis vi ikke gjør noe, blir det iallfall mørkere.

Ingen andre enn GA-foreningene jobber for oss. Som gruppe er vi for små og lite interessante for politikerne. Derfor trenger vi din hjelp i det videre arbeidet, som styremedlem eller på annen måte for å  påvirke beslutningstakere og byråkrater, slik at vi fortsatt kan drive vår virksomhet.

Ikke glem at AOPA er representert i  internasjonale organisasjoner, og at vi derigjennom har innflytelse. Arbeidet er givende, og det vil være mulighet for deltakelse på møter og konferanser i inn- og utland.

Hvis du er kunne tenkte deg å bidra ved å stille som kandidat til styret, ta kontakt med valgkomiteen:

  • Torkel Hasle, epost: torkel@hasle.com eller 930 97851
  • Ole André Utheim, epost: oau@me.com eller 945 45 645
Publisert i Årsmøter, Medlemmer | Merket med | Legg igjen en kommentar

Multisite ID-kort og tilgang til ENGM?

Da trenger du et nytt kurs! T2 bli-kjent kurs.

Avinor ber alle som har Multisite ID-kort og som har tilgang til ENGM om å ta dette kurset innen 1. desember. Kort frist!

Kurset er formet som et dataspill og kan tas når som helst og hvor som helst, på både PC og nettbrett. Gjennomføringen tar ca 30 minutter.

Alle med kort fra AOPA ligger allerede inne i systemet, så det er bare å logge seg inn med ID-porten ved å trykke på denne linken: www.osl.no/t2login

Klikk deretter LOGG PÅ MED ID-PORTEN. Du får opp dette bildet:

skjermbilde-2016-11-15-kl-10-47-31Her kan du velge autentisering, avhengig av hva som passer for deg.

Hvis du er i tvil om du har tilgang til ENGM, kan du prøve å logge inn. Hvis du får melding ukjent bruker, har du ikke tilgang, og trenger ikke ta kurset.

Lurer du på noe, kan du ta kontakt med:
Ane Mortveit Ognøy
Koordinator Adgangskontroll Team T2,
Seksjon Adgangskontroll 

Publisert i Myndighetskontakt | Merket med , | Legg igjen en kommentar

Minner om LT’s spørreundersøkelse om 8,33 kHz frekvensseparasjon

LT har sent ut en epost med anmodning om å besvare noen spørsmål om overgang til 8,33 kHz kanalseparasjon fra 2018. Du finner  beskrivelse og undersøkelsen her.

Minner om at fristen for besvarelse er 15. august.

Det fremgår ikke noe sted om  man er pliktig til å konvertere alle radioer med 8,33 kHz, eller om det holder med en. De frekvensbånd som konverteres til 8,33 vil ikke lenger kunne brukes med 25 kHz, fordi man da legger beslag på 3 frekvenser. Men hvis 25 kHz beholdes for tårn, ATIS  og bakkefrekvenser, vil gamle radioer fortsatt kunne brukes.

I praksis er radio nr. 2 ofte backup, eller bruk for mottak av ATIS, som neppe blir konvertert.

Se presentasjon fra årsmøtet her.

Publisert i Eget fly, Myndighetskontakt | Merket med , | Legg igjen en kommentar

EASA – ulykkene går ned, men det gjør også aktiviteten

Skjermbilde 2016-07-09 kl. 11.07.50EASA har publisert sikkerhetsstatistikk for 2015, som viser en nedgang i antall ulykker, sammenlignet med gjennomsnittet for foregående år.  Men samtidig må man anta at trafikken har gått ned, så det er ikke nødvendigvis slik at det er blitt sikrere å fly.

Dessverre er trafikkstatistikken mangelfull, Luftfartstilsynet har ikke tall etter ca. 2010. Vi vet, bl.a. på bakgrunn av medlemstall i GA-organisasjoner og klubbaktiviterer at det er er en klar reduksjon.

Her er utviklingen de siste 10 årene:

Skjermbilde 2016-07-09 kl. 11.16.25

 

 

 

 

Et interessant forhold er å studere i hvilken fase ulykkene skjer, det vises i denne tabellen:

Skjermbilde 2016-07-09 kl. 11.22.24

 

 

 

 

Langt de fleste ulykker skjer under landing eller ved takeoff. Å snu denne trenden lar seg gjøre, det er å trene mer, fly flere touch-and go. Fly gjerne med instruktør, og dra ut når det er litt ufyselig sidevind eller gusty; husk flyets begrensninger. Hvis du gjør dårlige landinger selv i stille vær, er det virkelig på tide å komme seg opp av sofaen.

Å trene landinger er viktig, prøv å lande så nøyaktig som mulig, midt på centerline. Tren landing med og uten flaps, og med og uten motor. Det kan jo hende at du ikke får ut flapsen, da er det greit å beherske teknikken med side-slip.

Når du flyr landingsrunder, prøv å beregne korrekt vinkel, slik at du får 2 hvite og 2 røde lys på PAPI, hvis flyplassen er slik utstyrt. Prøv å memorere trapes-figuren for rullebanen, det kan hende du må lande på en rullebane uten PAPI/VASI. Unngå ballooning, og prøv å få steilevarsel når du setter hjulene  på bakken.

Skjermbilde 2016-07-10 kl. 09.56.47

Ser vi på ulykker med dødelig utgang i perioden 2006-2015, er Aircraft upset in flight (eller Loss of Control) den klart største årsaken, med 47% av ulykkene. Her gir man ytterligere forklaringer:

  • Pilotenes manglende forberedelser i planlegging og beslutningstaking
  • Bruk av standard prosedyrer og sjekklister
  • Kunnskap og kompetanse
  • Stress under operasjoner

Igjen er det å trene mer, ikke presse på med dårlig tid, og å være godt forberedt. Det er ikke smart å tøye grensene, lag dine egne personlige minima, som gjerne kan være høyere enn det lov og forskrift tilsier. Lær deg å beherske hjelpemidlene og vær klar over deres begrensninger. EGAST har en egen veileder Using Advanced Navigation Technology Safely

Deretter kommer CFIT (Terrain Conflict). De fleste kan i dag skaffe seg kart med terrengdata, men det gjelder selvsagt at man til enhver tid holder seg VMC, med mindre man innehar IFR-rating. Viktig også  å  overholde krav til minstehøyder.

Motorfeil står for under 10% av ulykkene. Rigide regler for vedlikehold ser ikke ut til å hjulpet på statistikken.

Det er holdningsskapende arbeid som må til, slik at man utviser godt flygerskjønn, eller airmanship som det heter på «nynorsk».

Publisert i Sikkerhet | Merket med , , , | Legg igjen en kommentar

Torp vant over Avinor Flysikring – igjen!

Torp flyplass

Torp flyplass – nymalt rullebane

Avinor Flysikring (AFS) , som driver flysikring på norsk territorium på vegne av Staten, saksøkte Sandefjord Lufthavn (SL) som nektet å betale for  innflygingskontroll i Farris TMA. Det dreier seg om et årlig beløp på ca 15 MNOK. SL betaler allerede 35 MNOK (sic!)  for tårntjenester, noe de mener er mer enn nok, et beløp som har steget fra 12 MNOK i 2001 – med uendret trafikkmengde. Les videre

Publisert i Myndighetskontakt, Nyheter | Merket med , , , | Legg igjen en kommentar

7 innstillinger som en iPadpilot burde kjenne til

Her er 7 tips som vil kunne bidra til at du utnytter iPaden bedre. Klikk på bildet til høyre.

Noen av tipsene kjenner du kanskje fra før, men de fleste vil finne et eller flere råd som kan vise seg nyttig.

 

 

Publisert i Nyheter | Legg igjen en kommentar